为有效解决邛芦荥高速项目总体设计面临的诸多挑战，7月8日，蜀道集团工程技术中心组织工程建设专家人才库线路总体专家文丽娜、杨昌凤、陈朝晖、刘明刚及相关人员，深入项目一线进行现场调研和讨论。调研组以“守护山水生态本底、铸就百年品质典范、引领智慧低碳发展、赋能全域文旅融合”为核心建设理念，为项目勘察设计及后续施工、运营提供技术支持。

邛芦荥高速由主线和宝兴支线组成，主线推荐方案起于邛崃市孔明街道，止于荥经县青龙镇，全长104.687km。宝兴支线起于芦山县芦阳街道，止于宝兴县灵关镇，全长8.68km。项目建成后将结束宝兴、芦山不通高速的历史，形成成都经雅安、芦山、康定的进藏第二大通道，促进环成都经济圈融合，实现区域联动发展。

邛芦荥高速项目穿越龙门山断裂带，毗邻芦山地震震中，沿线不良地质广布，且经过多处风景名胜及饮用水源保护区，生态环境脆弱，不良地质类型多。据此项目特点，专家组一行对天台山过境段、玉溪河大桥、灵鹫山互通、宝兴支线等段落的施工图路线总体设计方案进行了现场调研和研讨。结合项目前期咨询审查意见，建议项目在设计上兼顾经济性与环保性，力求在保障通行效率的同时，最大程度减少对自然生态的扰动。通过精细化设计、总体线路会商研究、技术方案优化提升、后续施工可实施性等方面，确保路线方案经济合理，为区域经济发展和生态保护奠定坚实基础。

高兴村过境方案（C线、K线方案论证）——文丽娜、陈朝晖专家

天台山镇高兴村过境，考虑路线与高兴村、红军长征纪念馆、天府红谷的关系，提出明线方案与隧道方案进行比较：C线（明线）以明线形式于高兴村南侧过境；K线（隧道）于高兴村北侧过境，以隧道形式避让红军长征纪念馆。

C线方案（明线）：起于天台山镇沙坝社区大槽头附近，路线向西南方向布设，经槐子湾、大槽头后，于高何岩板上附近设置天台山互通与邛芦路相连，随后路线向南跨越文井江、邛芦路，沿天台山山脚布线，经过高兴村南侧、靖口村南侧，于胡溪沟沟处，上跨邛芦路后，设置镇西山隧道向西穿越至龙门水厂水源地一级保护区北侧外缘，接回K线。

K线方案（隧道方案）：起于天台山镇沙坝社区大槽头附近（K26+160），设置天台互通连接邛芦路，随后向东沿山布设，于铁炉沟处设连续隧道（楠木隧道、高兴隧道、靖口隧道、马鞍山隧道）至胡溪沟，设镇西山隧道至龙门一级水源保护区北侧外缘。

K线、C线路线方案比较图

文丽娜、陈朝晖专家提出：K线路线里程缩短0.109公里，桥梁长度减少3.2公里，用地减少244亩，但隧道长度增加5.3公里，总造价K线方案较C线方案增加1.84亿元。从工程规模来看，C线方案更优。该段路线区域全部为天台山风景名胜区的三级保护区范围，C线采用明线的方式通过，K线采用隧道的方式通过，对风景区影响更小，从与环境敏感点的关系看，K线方案更优。地方政府担心C线明线对规划旅游索道及天台山景观产生影响，并且C线与地方规划严重干扰，邛崃市政府来函强烈反对C线明线方案，强烈建议采用K线隧道方案。

K线路线更顺直，虽然工程规模较大、后期运营养护成本较高，但与天台山风景区影响较小，不影响高兴村天府红谷规划，并且节约了大量珍贵土地资源，从长远角度出发有利于天台山地区的旅游开发及经济发展，地方政府强烈建议采用K线方案，综合考虑，个人建议该段推荐采用K线方案。

龙门镇北过境方案（E4线、K线方案论证）——杨昌凤、刘明刚专家

K线和E4线两个方案的镇西山隧道隧道进口、洞包山隧道出口是完全一致的，与玉溪河引水隧道、S106镇西山隧道以及龙门古洞的空间关系也是一致的，路线走向主要区别在于镇西山隧道出口、洞包山隧道进口的洞口选择不同。总的看，两个方案的主要不同在工程规模、和一级水源保护区的关系、房屋拆迁等几个方面。

K线和E4线：两个方案从二级、三级保护区通过，不涉及一级保护区。K线和E4线均从二级水源地保护区通过，对一级水源保护区无干扰。但K线紧贴一级水源保护区，高速公路隧道施工、运营中一旦发生事故，对芦山县生活用水影响较大。E4线位于一级水源保护区上游约1.5公里，出现突发时间后有相对较长的时间进行处治，水源保护的安全性相对较高。环评推荐采用E4线方案，反对K线方案（根据与省生态环境厅沟通，K线方案严格来说属于不成立方案）。从与环境敏感点关系看，E4线方案较优。

西山隧道、洞包山隧道方案图

杨昌凤、刘明刚专家提出：K线方案上跨引水隧道（高差50m）、下穿S106镇西山隧道（高差27m）、下穿龙门古溶洞（高差130m），施工风险可控，隧道洞口位于稳定堆积体内、不在高位崩塌影响范围内，工程规模较小，但是隧道洞口距离一级水源保护区距离过近，施工、运营中一旦发生事故，将污染芦山县生活用水，环评无法通过，应不予推荐。

E4方案上跨引水隧道（高差50m）、下穿S106镇西山隧道（高差27m）、下穿龙门古溶洞（高差130m），施工风险可控，隧道洞口不在高位崩塌影响范围内，工程规模尽管较K线略有增加，但对水源一级保护区影响较小,线位位于一级水源保护区上游约1.5公里，从二级水源保护区通过，环评推荐采用E4线，地方政府同意E4线方案。综合考虑，兼顾安全、环保、经济等因素，推荐采用E4线方案。

此次专家团队深入项目一线开展调研与指导，聚焦总体设计与环保、安全提升技术难题，依托深厚的专业积累和现场经验，为优化总体设计方案、提升工程安全提供了关键的技术支撑，有助于项目控制风险及规模。后续，工程技术中心将结合现场调研情况，对生态环保要求高、地质灾害多发区域的韧性提升等方面进一步分析研究，为项目打造生态环保标杆，建设百年品质工程提供技术支持。

第三期专家信息（6.文丽娜  7.杨昌凤  8.陈朝晖  9.刘明刚）

文丽娜，正高级工程师、注册土木工程师（岩土）、注册土木工程师（道路工程），蜀道集团工程建设专家人才库线路总体专家，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司勘察设计五分院总工程师，四川省学术和技术带头人后备人选；四川省优秀青年工程勘察设计师；四川省公路学会十名优秀工程师；四川省交通厅科技创新高层次领军人才；获省部级科技进步奖4项、优秀设计奖10项，专利12项，专著1部，发表论文40余篇。

杨昌凤，正高级工程师、注册土木工程师（道路工程），蜀道集团工程建设专家人才库线路总体专家，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司副总工程师，四川省工程勘察设计大师；第十二届中国公路百名优秀工程师；四川省、重庆市科技专家库入库专家；四川省交通运输标准化技术委员会委员。

陈朝晖，正高级工程师、注册土木工程师（道路工程），蜀道集团工程建设专家人才库线路总体专家，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司副总工程师，四川省抗震救灾模范；获省部级勘察设计奖十多余项。

刘明刚，正高级工程师、注册土木工程师（道路工程）、公路工程专业监理工程师；蜀道集团工程建设专家人才库线路总体专家，四川省交通勘察设计研究院有限公司首席设计师，四川省交通厅直属机关抗震救灾优秀共产党员；获省部级勘察设计（含咨询）奖27项，主编地方标准3项。